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螺杆制冷机组你不知道的一些小知识(制冷循环过程、螺杆式机组的介绍)

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螺杆制冷机组你不知道的一些小知识(制冷循环过程、螺杆式机组的介绍)

发布日期:2020-03-17作者:188彩票app下载设备点击:

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  制冷:利用机械设备把降温对象降到所需温度的方法叫制冷。


  制冷过程中,热量由低温向高温转移是由于消耗了外界的能量,既靠压缩机做功来实现的。


  沸腾;水沸腾需要吸收热量,100度时沸腾;氟利昂是-30度就开始沸腾,吸收热量。


  沸腾和压力的关系。


  基本压缩制冷循环基本流程:


  更简单的制冷系统由四大要件组成:①压缩机;②冷凝器;③节流阀;④蒸发器。


  制冷循环的蒸发过程:


  蒸发过程:通过节流阀截流后的低压液体,在蒸发器中从周围介质吸热制冷在蒸发过程中,制冷剂的温度和压力保持不变。


  制冷循环的压缩过程:


  压缩过程:完成制冷作用后从蒸发器出来的气体经制冷压缩机压缩后,温度和压力急剧升高。压缩机排出的气体就变成了过热度较大的热汽。压缩气体时,压缩机要消耗一定的压缩功,但制冷剂熵值不变。


  制冷循环的冷凝过程:


  冷凝过程:从制冷机排出的高温高压过热蒸汽,进入冷凝器与冷却水或空气进行热交换,使过热蒸汽逐渐变成饱和蒸汽,进而变成饱和液体。当用冷却水冷却时,饱和液体的温度继续降低,出现过冷。冷凝过程中压力保持不变。


  制冷循环的四个过程:


  节流过程:从冷凝器出来的液体经过节流阀被节流,成为常温低压的液体。节流过程制冷剂焓值不变。


  上述四个过程依次不断循环,进而达到制冷目的。

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  制冷过程综述:


  机组由蒸发器出来的状态为气体的冷媒;经压缩机绝热压缩以后,变成高温高压状态。被压缩后的气体冷媒,在冷凝器中,等压冷却冷凝,经冷凝后变化成液态冷媒,再经节流阀膨胀到低压,变成气液混合物。其中低温低压下的液态冷媒,在蒸发器中吸收被冷物质的热量,重新变成气态冷媒。气态冷媒经管道重新进入压缩机,开始新的循环。这就是冷冻循环的四个过程,也是螺杆式冷水机的主要工作原理。


  以下是188彩票app下载设备厂家开始进入螺杆式机组的介绍。


  螺杆式压缩机:


  螺杆式(即双螺杆)制冷压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。其齿面凸起的转子称为阳转子,齿面凹下的转子称为阴转子。转子的齿相当于活塞,转子的齿槽、机体的内壁面和两端端盖等共同构成的工作容积,相当于气缸。机体的两端设有成对角线布置的吸、排气孔口。随着转子在机体内的旋转运动,使工作容积由于齿的侵入或脱开而不断发生变化,从而周期性地改变转子每对齿槽间的容积,来达到吸气、压缩和排气的目的。互相啮合的转子,在每个运动周期内,分别有若干个相同的工作容积依次进行相同的工作过程,这一工作容积,称为基元容积。它由转子中的一对齿面、机体内壁面和端盖所形成。只需研究其中一个工作容积的整个工作循环,就能了解压缩机工作的全貌。


  螺杆式制冷压缩机的运转过程从吸气过程开始,然后气体在密封的基元容积中被压缩,更后由排气孔口排出。阴、阳转子和机体之间形成的呈"V"字型的一对齿间容积(基元容积)的大小,随转子的旋转而变化,同时,其空间位置也不断移动。


  1、分离出压缩机排气中所带的润滑油,使进入冷凝器的高压气体制冷剂纯净,减轻润滑油膜对传热的不良影响,降低润滑油的消耗。同时建立一定的油位差,为油冷正常工作提供保障。


  2、卧式结构,压缩机所排出的高压气体经排气管转向,进入油分空间后进行减速、反向,分离出大部分润滑油,这是一次分离;制冷剂气体经过筒体流向有效油分滤芯时,润滑油微粒与筒壁吸附及重力沉降,完成二次分离;制冷剂气体进入有效油分滤芯,经吸附、凝聚除去其余的油,这是第三次分离。分离出润滑油的洁净制冷剂更后排出油分离器进入冷凝器,而分离出的润滑油进入油冷却器。


  3、油分离器上设有电加热器(未使用),、安全阀、视油镜、液位开关、放气阀、回油阀、旁通阀以及排污阀。在运行过程中,手动旁通阀应保持开启状态;安全阀之前的截止阀应处于开启状态。回油阀应常开,在回油时,利用视镜后的通阀控制回油量。


  螺杆式冷冻机的润滑部位有:凸凹螺杆(亦称阴阳转子)的转动啮合部;转动的螺杆与壳体的相对滑动表面;螺杆前后的滑动轴承;主动螺杆的平衡活塞及轴端的机械密封摩擦面。在上述润滑部位均开有与压力油相通的油口。在能量调节阀上或壳体上开设的大小不同、相隔一定距离的油孔可使润滑压力油直接喷射到转子上,即可冷却润滑转子和壳体,又可对运动部位的间隙进行密封,以减少被压缩气体的泄漏,并降低运转噪声。


  由于调压阀调节的润滑油的压力通常比冷凝压力高0.2-0.3MPA,润滑油量可相当于冷冻机输气量的1%-2%。润滑泵可直接用转子本身驱动,也可做成外传动式的。通常都将油分离器作为润滑系统的油箱。目前应用较广的是离心—重力型和填料—重力型的油分离器。


  此外在螺杆式冷冻机中也多采用二级油分离器,二级油分离器分离出的润滑油可利用吸、排气压差不经油泵直接被压送到吸气腔,对轴承、平衡活塞等处进行润滑。在该种润滑系统中普遍采用着列管式油冷却器,使油温保持在20-50℃,冷却介质可用水或冷冻机自身的制冷剂来蒸发冷却润滑油。润滑系统中的精过滤器的进出口压差不应超过0.1MPa,否则应清洗或更换滤芯。


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